最近，拉中特斯拉中国召回超过110万辆汽车的国召消息引起了广泛关注和讨论，特斯拉官方表示，回超此次召回是车女车主为了降低踏错踏板导致碰撞事故的风险。

在此之前，不服上海车展举行时有一位特斯拉车顶维权女车主发表看法称：“这次召回涉及到超过110万辆汽车，拉中几乎覆盖了特斯拉在中国的国召所有销售记录。这表明特斯拉汽车确实存在与制动系统相关的回超缺陷。”

她还指出：“‘本次召回是车女车主在国家市场监管总局介入后开展的’，文中没有出现‘主动’一词，不服这表明这是拉中被动召回而不是主动召回。”

在中国，国召汽车生产企业可以通过两种方式实施召回，回超一种是车女车主主动召回，另一种是不服由于调查结果而受到影响而实施的召回。

从字面意思上看，“受调查影响的召回”是更严厉的一种情况。无论汽车制造商怎么看待自己的产品，如果监管机构调查后发现问题，就必须根据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求实施召回。

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